Моторы на тутаевской площадке

03/08/2010

Установка гильзы в блоке цилиндра, нанесение герметика и многие другие виды работ автоматизированы. Брак выявляется еще на производственной линии. Управляющий линией компьютер не даст мотору переехать на следующий участок, если что-то сделано не так. На заводе утверждают – дизель Евро-3 если и выходит из строя, то обычно из-за использования топлива сомнительного происхождения. В 2006 году лицензия на производство двигателя была куплена у французской "Рено", а вот до стандартов Евро-3 и Евро-4 его доводили уже наши конструкторы. На данный момент двигатели Евро-3 и Евро-4 сертифицированы.

Спрос на современный дизель пока не велик. План на август – 126 моторов. Хотя это уже на 50% больше, чем в июле. Конструкторы говорят – запросы у партнеров разные. Двигатели дорабатывают под конкретных клиентов. "Обрусевшим" дизелем французского происхождения заинтересовались железнодорожники и энергетики.

Проектная мощность завода для моторов ЯМЗ-650 - 25 тысяч двигателей в год. Инженеры на тутаевской площадке "Автодизеля" говорят – можно собрать и больше - техника позволяет, недостатка в кадрах нет. Но конкуренция между производителями моторов уже велика. Конструкторы предпочитают не сравнивать дизели разных фирм. Говорят - теперь слово за потребителем.

Источник: ЯГТРК «Ярославия»